Leistungsdiagramme
 

 
Es ist immer interessant, in wie weit sich die Leistung bei einem bestimmten Tuning bzw. Tuningpaket ändert. Daher habe ich diese Seite erstellt.

Jeder Graph ist anders (Linienfarbe, Beginn und Ende, Linienstärke), da Graphen aus unterschiedlichen Leistungsdiagrammen zusammengefasst sind. Und auch aus diesem Grund kann es gewisse Abweichungen zwischen den Ergebnissen geben.
Daher stellen diese Leistungsdiagramme Anhaltspunkte für Leistungsänderungen dar.
 
 
  PS-Diagramme Nm-Diagramme Hinweise bzw. Technische Änderungen
1.) 125ccm
-> 11,42 PS		 125ccm
-> 8 Nm		 - TW125, Typ DE01
- keine Änderungen
2.) 200ccm
-> 16 PS		 200ccm
-> 14,71 Nm (1,5 kgf m)		 - TW200 mit Trommelbremse vorne
- keine Änderungen
3.) 217ccm
-> 17,6 PS		 217ccm
-> 19,6 Nm		 - TW125, Typ DE01
- 125er Motor als Basis
- TW200 Kurbelwelle (55,7mm Hub)
- TW225 Kolben (70,5mm) von Wiseco mit höherer Kompression (10,25:1)
- Mikuni VM28-418 (noch nicht optimal abgestimmt)
- bearbeiteter Zylinderkopf (Brennraum, Ein- und Auslässe)
- Luftfilterkasten bearbeitet
4.) 217ccm
-> 18,6 PS		 217ccm
-> 20,4 Nm		 -> Wie Nummer 3.)
- originaler Auspuff/Endschalldämpfer gegen YZ450 Dämpfer getauscht
5.) 217ccm
-> 19,8 PS		 217ccm
-> 20,1 Nm		 -> Wie Nummer 3.)
- originaler Auspuff/Endschalldämpfer und Krümmer gegen Akrapovic Racing Komplettanlage (Endschalldämpfer mit Krümmer) getauscht
6.) 230ccm
-> 21,8 PS		 230ccm
-> 20,9 Nm		 - TW125, Typ DE01
- 125er Motor als Basis
- TW225 Kurbelwelle (58,0mm Hub)
- TW225 Kolben (71,0mm) von Wiseco mit höherer Kompression (10,25:1)
- WebCam Nockenwelle Stufe 3 inkl. konischen Ventilfedern mit CrMo Ventiltellern
- Mikuni VM28-418 (noch nicht optimal abgestimmt)
- bearbeiteter Zylinderkopf (Brennraum, Ein- und Auslässe)
- Luftfilterkasten bearbeitet
- Akrapovic Racing Komplettanlage (Endschalldämpfer mit Krümmer)
 

 
 

 
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